营山第一条公路

   营山第一条公路是营山到蓬安周口的营蓬简易公路,全长21公里,兴建于1927年。那时正是军阀割据，占山为王的时候,营山是军阀罗泽州的防区(司令部驻顺庆-----今南充市),他为了军事需要和大发横财的目的,遂下令修筑营蓬公路(这条路只通到周口),并决定在田粮赋税上附加筑路费,同时雇请陈工程师(重庆人,原名不详)主持全线工程事务。当时被征调的各乡民工,规定一律自带工具,分蓬安、营山两段同时开工，各修自己境内这一段，在蓬安的柏杨乡衔接。这条路质量很差，只相当今天临时铺设的便道，所以，不到一年时间便竣工了。当时还在正西街设有一个车站，地点在武庙（今县人武部）对面名为车站，实际上只是一间小房子，一个不大的坝坝，从不售票，更无人管理，原因是没有汽车，成了聋子的耳朵——“摆样子”。

    公路修好了，为了购置汽车，县政府向县内大、中、小商号和大、中、小地主征借大量现款，买到一部中型四轮汽车，从南充船运至周口后，再由人工抬上公路，开来营山。为使汽车能在城内通行，特地把从西门外到东门外的街房两旁瞻柱一齐剧掉以加宽街面。“汽车来了！”“汽车来了！”一时成了轰动营山的特大新闻！当时的县长还为此举行了所谓的通车典礼，并邀集城内有名望的士绅一起，坐上这辆车子游了一个通城。消息传开，顿时人山人海，万人空巷，争着围看稀奇，小孩惊呼。老人赞叹，盛况空前，亘古未有。

  第二次修筑公路是1943年，县长张鸿士开始整修营蓬公路和计划新建营渠和营仪公路。经费来源是全县随粮附加和征收商品、耕牛过路税以及向富商摊派捐款等。计划筹资两千万元，定期三年完成。除报省政府备查外，并委派吴佑甫、周介夫为筑路委员会正副主任委员。尤其随粮附加的税款一直征收到1948年，算起来是多么巨大的一笔资金啊！可他们做了些什么呢？只不过把营蓬公路补修了一下路面，铺了碎石，清理了一下水沟和加固了济川木板的桥面，培修了一下桥亭。此外也还草修了由新北门至深堂乡约十华里，一丈宽的土路一条，如此而已。所以，一直到解放时，全县仅有这么一条营山通周口的公路，仅有这么一辆四轮汽车跑过几趟罢了。营山周口的来往商贾行人仍旧取道丰窦铺石板老路。